BDI指數續在高檔,航運指數9月以來表現疲弱,讓投資人疑惑BDI指數創高,為何航運指數異常卻疲弱,對此現象法人指出,BDI指數僅直接影響散裝航運表現,並不代表整體航運指數的漲跌。國泰證期顧問處經理蔡明翰表示,海運可分為散裝航運與貨櫃航運,BDI指數僅與散裝航運有關,在BDI指數有撐下,即便周一、周二大盤大幅修正,相關散裝航運概念股仍抗跌。如:裕民、台航並未失守季線。但為何散裝航運表現佳,指數卻未同步翻揚,蔡明翰表示,近期貨櫃航運多半出現大幅度的修正,如:陽明、長榮回檔幅度大,這也影響到航運指數的表現。檢視航運指數的個股權重排序,依序為高鐵、華航、長榮航、長榮、陽明、萬海等。可發現貨櫃航運股對於指數表現相對較大,故就算BDI創高,推升散裝航運相關個股公司表現,但這些散裝航運公司規模較小,占航運指數權重不大,對於指數推升力道有限?
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