南韓造船業期待已久的超大型貨櫃船訂單，意外落入了大陸廠商手中。南韓媒體認為，南韓造船與海運行業的景氣好不容易有所恢復，面對難得一見的超大型船隻建造訂單，而且該訂單建造是屬於高附加價值、而非廉價船舶，卻被陸商搶走了生意，南韓造船行業普遍感到了「切膚之痛」。 南韓中央日報中文網報導，根據造船海運媒體Trade Winds的資訊，法國海運公司（CMA-CGM）最近與大陸兩家造船公司簽署了建造意向書，訂單包括9艘2.2萬TEU級（1TEU等於1個20英尺長的貨櫃）的超大型貨櫃船，每艘造價最高可達1.6億美元（約新台幣48億元），而9艘船隻的總訂單額達到了約1.64兆韓元（約新台幣430億元）。這次的訂單大戰，圍繞歷史上最大規模的貨櫃船訂單展開，因此備受矚目。在此之前，世界上最大規模的貨櫃船訂單，是由南韓三星重工於今年5月建造的2.1413萬TEU級貨櫃船。而且，南韓現代重工、三星重工和大宇造船等南韓三大造船公司都集體參與了這場訂單競爭。南韓國內業界也曾一度預測，現代重工業公司有望拿下本次訂單。現代重工船舶營業本部的于容華（音）常務，甚至曾在8月1日舉行的業績介紹會上，自信地表示「我公司2015年曾單獨與CMA-CGM公司談判，拿下大型貨櫃船訂單，雙方之間保持著良好關係，相信這次一定可以拿到訂單」。但結果卻打破了人們的預期，大陸造船公司完勝南韓。專家們分析認為，價格在訂單競爭中起到了決定性作用。ebest投資證券公司的梁炯模（音）研究員說「按照一年前的標準，南韓三大造船公司建造一艘雙燃料系統貨櫃船的價格，高達1.75億美元（約新台幣52.5億元）」。對此，南韓大型造船公司的相關人士說，難得一見的大規模訂單被大陸奪走，雖然令人遺憾，但再怎麽需要訂單，也不能將報價降到如此之低。 不過，不可否認的是，大陸造船產業已經在技術上追到南韓身後。南韓產業研究院預測，南韓國內造船產業的競爭力最多再有2至3年，就會被大陸企業趕超。南韓大宇造船 (路透) 分享 facebook
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